মেরিন হাল এবং মেশিনারি ক্লেম করার প্রক্রিয়া

মেরিন হাল এবং মেশিনারি

ক্ষতিপূরণ বিভাগের জন্য:

কোনও ইভেন্টের ক্ষেত্রে ইনসিওর্ড ইভেন্ট থেকে উদ্ভূত পলিসির অধীনে ক্লেম করার জন্য ইনসিওর্ড ইভেন্টকে ক্লেম ম্যানেজার/আন্ডাররাইটার-কে জানানো হবে. ক্লেমের তথ্য জানানোর সময়, ইনসিওর্ড ব্যক্তিকে প্রাসঙ্গিক তথ্য দিতে হবে যার মধ্যে পলিসি এবং ক্ষতির বিবরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে. প্রদত্ত বিবরণের উপর ভিত্তি করে ক্লেমটি সার্ভেয়ার নিযুক্ত করবে.

সার্ভেয়ারের অ্যাপয়েন্টমেন্ট

বর্তমান প্রক্রিয়াটি হল সমস্ত মেরিন H&M লসের জন্য উপযুক্ত ক্ষতি অ্যাডজাস্টার/সার্ভেয়ার নিযুক্ত করতে হবে. ক্লেমের ক্ষেত্রে কোনও ক্লেম স্পষ্ট সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য প্রফেশনাল লস অ্যাডজাস্টমেন্ট গুরুত্বপূর্ণ.

এর জন্য যখন কোনও সার্ভেয়ারকে নিয়োগের জন্য বিবেচনা করা হয় তখন নিম্নলিখিত বিষয়গুলি দেখা উচিত:

• ঘটনার তারিখ এবং সময়
• ক্ষতির প্রকৃতি
• ক্ষতির ভৌগোলিক অবস্থান
• ক্ষতির আনুমানিক পরিমাণ
• সার্ভেয়ারদের ক্রেডেন্সিয়াল, যার মধ্যে রয়েছে:

• তার যোগ্যতা
• তার অভিজ্ঞতা
• পূর্ববর্তী সার্ভেতে তার দ্বারা মূল্যায়ন করা ক্ষতির পরিমাণ
• IRDA দ্বারা তার সার্টিফিকেশন

এখানে আরও কিছু গুরুত্বপূর্ণ জিনিস মনে রাখতে হবে:

• অগ্নিকাণ্ডের কারণ নির্ধারণ করার সময় সার্ভেয়ারের একজন বিশেষজ্ঞের সাহায্য প্রয়োজন হতে পারে.
• যদি অগ্নিকাণ্ডের কারণ সহ ক্লেমের কোনও দিক নিয়ে বিভ্রান্তি থাকে, তাহলে একজন যোগ্য পরামর্শদাতা নিযুক্ত করা উচিত. তার অ্যাপয়েন্টমেন্ট চিঠি-তে অবশ্যই স্পষ্ট ভাবে জানাতে হবে তাকে নিয়োগ করার কারণ এবং তাকে কী কী বিষয় দেখতে হবে. রিপোর্ট জমা দেওয়ার সময়সীমা সম্পর্কে সহমত হতে হবে, কারণ তদন্ত রিপোর্ট সঠিক সময় না পাওয়ার কারণে অ্যাডজাস্টমেন্ট বিলম্বিত হতে পারে না.

সার্ভেয়ারের দায়িত্ব:

• সার্ভেয়ারের প্রাথমিক মূল্যায়ন শেষ হওয়ার সাথে সাথেই একজন 'ILA' বা ইনিশিয়াল লস অ্যাসেসমেন্ট ইস্যু করতে হবে.
• একটি সংস্থার সংখ্যা পৌঁছানো পর্যন্ত তিনি সংরক্ষণের সংশোধন সম্পর্কে পরামর্শ জারি রাখতে পারবেন কারণ তার সমন্বয় অগ্রগতি হচ্ছে.
• তাকে অবশ্যই হার্ড কপি এবং সফ্ট কপি উভয় হিসেবে রিপোর্ট এবং ফটোগ্রাফ জমা দিতে হবে. সমর্থনকারী নথিগুলি স্ক্যান করতে হবে.
• তাকে স্পষ্টভাবে কভারেজ প্রতিষ্ঠা করতে হবে.
• তাকে অবশ্যই ক্ষতির কারণ স্পষ্টভাবে প্রতিষ্ঠা করতে হবে.
• আর্থিক বিবৃতি যদি জড়িত থাকে তাহলে CA দ্বারা প্রত্যয়িত সংযুক্তি সহ আর্থিক ক্ষেত্রে স্পষ্ট ভাবে ক্ষতি সামঞ্জস্য করা উচিত.
• স্যালভেজ ভ্যালু.
• সার্ভেয়ারকে ভারত/বিদেশের বিশেষজ্ঞদের সাথে জড়িত হওয়ার মাধ্যমে ক্ষতি কম করার সম্ভাবনাও নির্ধারণ করতে হবে. যদি এমনভাবে সম্মত হয়, তাহলে তিনি ইনস্যুরারদের সাথে এই বিশেষজ্ঞদের কার্যকলাপগুলি সমন্বয় করবেন, যাতে সর্বাধিক সরঞ্জামগুলি আবার পরিষেবাযোগ্য করা যায়.

ক্লেম প্রক্রিয়াকরণ: ক্লেম প্রক্রিয়াকরণের জন্য সাধারণ ভাবে প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টগুলি হল:

• পলিসি/আন্ডাররাইটিং ডকুমেন্ট.
• ছবি-সহ সার্ভে রিপোর্ট
• ক্লেম সম্পর্কিত ইনসিওর্ড ব্যক্তির ক্লেম ইন্টিমেশন লেটার
• লগ বুক
• সমস্ত প্রযোজ্য বৈধ সার্টিফিকেট
• মেশিনারি খারাপ হওয়ার ক্লেমের জন্য:
  • এখানে ক্লেম করুন
  • সার্ভে রিপোর্ট 
  • চালানের কপি/অ্যাসেট রেজিস্টারের কপি  
  • মেরামত করার বিল/অনুমান যদি থাকে
  • ক্ষতির কারণ এবং প্রকৃতি উল্লেখ করে সার্ভিস ইঞ্জিনিয়ারের রিপোর্ট
  • ফাংশনালিটি টেস্ট রিপোর্ট
  • ক্লেমের প্রকৃতির উপর ভিত্তি করে অন্য যে কোনও ডকুমেন্টের প্রয়োজন হতে পারে 
• মেরিন ক্লেমের জন্য:
  • এখানে ক্লেম করুন
  • সার্ভে রিপোর্ট 
  • চালানের কপি
  • মেরামতের বিল
  • দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে FIR-এর কপি
  • ক্ষতি/শট ডেলিভারির জন্য যথাযথভাবে অনুমোদিত L.R/G.R
  • লেডিং-এর বিল, রফতানি আমদানির ক্লেমের ক্ষেত্রে এন্ট্রির কপির বিল
  • ক্যারিয়ারের কাছ থেকে ক্ষতির সার্টিফিকেট
  • claim on carrier
  • সাবরোগেশন লেটার
  • টার্নওভারের ঘোষণার বিবরণ
  • ক্লেমের প্রকৃতির উপর ভিত্তি করে অন্য যে কোনও ডকুমেন্টের প্রয়োজন হতে পারে

উপরোক্ত স্ট্যান্ডার্ড ডকুমেন্ট ছাড়াও নিম্নলিখিত ক্লেমের প্রকৃতির উপর ভিত্তি করে অন্যান্য কিছু ডকুমেন্ট:

• প্রাসঙ্গিক ইনস্যুরেন্স পলিসির কপি ছাড়াও, ইনস্যুরারদের কাছে একটি ক্লেম ফরওয়ার্ড করার জন্য নিম্নলিখিত ডকুমেন্ট এবং তথ্যগুলি প্রয়োজন হতে পারে. যদি কোনও অ্যাডজাস্টমেন্ট তৈরি হয়, তাহলে অ্যাডজাস্টার ডকুমেন্ট থেকে তথ্য নিষ্কাশন করবেন এবং অ্যাডজাস্টমেন্টে সেটি অন্তর্ভুক্ত করবেন, কিন্তু ইনস্যুরাররা এখনও মূল ডকুমেন্ট এবং ভাউচারগুলি দেখতে পাবেন যদি তারা চান
• এটি নীচের তালিকা থেকে নোট করা হবে যে কিছু আইটেমের জন্য আন্ডাররাইটারদের সার্ভেয়ারের অনুমোদন প্রয়োজন হয় যা ন্যায্য এবং যুক্তিসঙ্গত. এই অনুমোদনটি হতে পারে যে পরিমাণটি উল্লেখিত ক্ষতির জন্য মেরামতযোগ্য, অথবা শুধুমাত্র সেই খরচের জন্য যেখানে সংরক্ষণ বিদ্যমান থাকে যেখানে অ্যাকাউন্টে সংযুক্ত করা কাজটি মেরামতের সাথে প্রাসঙ্গিক কিনা. সার্ভে/মেরামতের সময় মালিকদের অধীক্ষণকারী দ্বারা অথবা প্রশ্নের উত্তরে সার্ভেয়ারদের সাথে গড় অ্যাডজাস্টার দ্বারা পরবর্তী পরিচিতির মাধ্যমে অনুমোদনটি প্রাপ্ত করা হবে.

(A) সাধারণ

• ডেক এবং ইঞ্জিন রুম লগ বুক ক্যাজুয়ালটি কভার করে, এবং, যদি সম্ভব হয়, তাহলে মেরামতের সময়সীমা(গুলি). প্রাসঙ্গিক হিসাবে মাস্টার্স এবং/অথবা চিফ ইঞ্জিনিয়ারের বিস্তারিত রিপোর্ট এবং/অথবা প্রতিষেধক নোট.
• আন্ডাররাইটারদের সার্ভেয়ারের রিপোর্ট এবং অ্যাকাউন্ট (যদি জাহাজ-মালিকদের দ্বারা নিষ্পত্তি করা হয় এবং সরাসরি আন্ডাররাইটারদের দ্বারা নয়).
• ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি সার্ভেয়ারের রিপোর্ট এবং অ্যাকাউন্ট. মালিকের সুপারিন্টেন্ডেন্টের রিপোর্ট এবং অ্যাকাউন্ট.
• মেরামত এবং/অথবা কোনও স্পেয়ার পার্টসের জন্য প্রাপ্ত অ্যাকাউন্ট যা জাহাজ-মালিকদের দ্বারা সরবরাহ করা হয়, মেরামতের সাথে সম্পর্কিত, আন্ডাররাইটারের সার্ভেয়ারের দ্বারা অনুমোদিত, ন্যায্য এবং যুক্তিসঙ্গত.
• মেরামত সম্পর্কিত যে কোনও ড্রাই ডকিং এবং সাধারণ খরচ কভার করা অ্যাকাউন্ট. এই অ্যাকাউন্টগুলিকে একইভাবে আন্ডাররাইটারদের সার্ভেয়ার দ্বারাও অনুমোদন করা উচিত.
• মেরামত করার পোর্টে পে করা সমস্ত আনুষ্ঠানিক খরচের জন্য অ্যাকাউন্ট, যেমন পোর্ট চার্জ, ওয়াচম্যান, যোগাযোগের খরচ, এজেন্সি ইত্যাদি.
• মেরামতের সময়কালে যে ফুয়েল এবং ইঞ্জিন রুম স্টোর ব্যবহার করা হয়েছে তার বিবরণ, প্রতিস্থাপনের খরচ সহ.
• যদি কোনও মালিকের মেরামত ক্ষতিগ্রস্ত মেরামতের সাথে সাথে কার্যকর হয়, তাহলে এটি অ্যাডজাস্টারকে সহায়তা করবে যদি এই মেরামতের জন্য অ্যাকাউন্টও প্রদান করা হয়.
• ফ্যাক্স/ই-মেলের কপি এবং ক্যাসুয়াল্টির সাথে সম্পর্কিত দীর্ঘ দূরত্ব কলের বিবরণ, তাদের খরচের সাথে একত্রিত করা হয়েছে.
• সমস্ত অ্যাকাউন্ট পেমেন্টের তারিখের বিবরণ.

(B) যদি ভেসেল কোনও সংঘর্ষের মুখে পড়ে

• সংঘর্ষ এবং দুটি পক্ষের মধ্যে করা চূড়ান্ত নিষ্পত্তির দায়বদ্ধতা স্থাপনের জন্য গৃহীত পদক্ষেপের বিবরণ.
• যদি সংঘর্ষকারী ভেসেলের বিরুদ্ধে পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করা হয়, তাহলে ক্লেমের একটি বিস্তারিত কপি এবং আইনী খরচ কভার করা অ্যাকাউন্টগুলির সাথে মালিকদের ক্লেম থেকে অনুমোদিত সমস্ত আইটেম.
• অন্য জাহাজ থেকে প্রাপ্ত যে কোনও ক্লেমের বিস্তারিত কপি, যার বিবরণের সাথে ক্লেমে অন্তর্ভুক্ত আইটেমগুলি সম্মত হয়েছে.
• প্রযোজ্য দায়বদ্ধতা সীমাবদ্ধ করার প্রচেষ্টার বিবরণ.

(C) যখন মেরামতের জন্য একটি ভেসেল অপসারণ করা হয়

• অপসারণের কারণ.
• ডেক এবং ইঞ্জিন রুম লগ এক্সট্র্যাক্ট যা অপসারণ করার প্যাসেজ বা বিবরণ কভার করে:

• রিপেয়ার পোর্টের আগের শেষ পোর্ট, এবং তারপরে প্রথম পোর্ট.
• প্রাসঙ্গিক পোর্টে আসা/প্রস্থানের তারিখের বিবরণ.

• মেরামত পোর্টে অপসারণ করার সময় কোনও নতুন কার্গো বা চার্টার বুক করা হয়েছিল কিনা, তার সঙ্গে আয় করা মালপত্র সম্পর্কিত তথ্য এবং মেরামত সম্পূর্ণ হওয়ার পর লোড করার জন্য বুক করা যে কোনও নতুন কার্গো সম্পর্কেও বিস্তারিতভাবে বুক করা হয়েছিল.
• মেরামত পোর্টের আগে শেষ পোর্টে বাইরের পোর্ট চার্জের জন্য অ্যাকাউন্ট, মেরামত পোর্টের ইনওয়ার্ড এবং আউটওয়ার্ড পোর্ট চার্জ, এবং, যদি ভেসেলটি তার মূল পথে যে পোর্টটি থেকে সরানো হয়েছিল, তাহলে সেই পোর্টের ইনওয়ার্ড পোর্ট চার্জ.
• পোর্টেজ বিল যেখানে রিপেয়ার পোর্টে অপসারণের সময় অফিসার এবং ক্রুর বেতন দেখাচ্ছে, এবং যদি ভেসেল তার মূল পোর্টে ফিরে আসে তাহলে রিটার্ন প্যাসেজ-ও দেখাচ্ছে. অফিসার এবং ক্রুর রক্ষণাবেক্ষণের খরচও উল্লেখ করা উচিত.
• উপরে উল্লিখিত (5)-এর অধীনে অপসারণের সময় জ্বালানী এবং স্টোরের বিবরণ, এবং তাদের রিপ্লেসমেন্ট বাবদ খরচ.
• অস্থায়ী মেরামতের জন্য দায়বদ্ধ থাকে, যদি তারা কেবল রিপেয়ার পোর্টে যাওয়ার জন্য জাহাজটিকে সক্ষম করে তোলে.
• মালিকদের মেরামতের বিবরণ, যদি থাকে, তাহলে মেরামত পোর্টে একসাথে কার্যকর হবে তার খরচ.

সাধারণ গড় - প্রয়োজনীয় ডকুমেন্ট/তথ্য

সাধারণ গড়ের ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টগুলি ক্যাসুয়ালটির প্রকৃতি অনুযায়ী যথেষ্ট ভিন্ন হয়. বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কভার করার জন্য নিম্নলিখিতগুলি নির্বাচন করা হয়েছে.

(A) একটি পোর্ট অফ রিফিউজ-এ আশ্রয় নিন

• মালিক বা অন্য কোনও পক্ষের তরফে লগ এক্সট্র্যাক্ট বা রিপোর্ট যেখানে সেই সমস্ত তারিখ এবং সময় অন্তর্ভুক্ত করা থাকবে যে কখন ভেসেলটি পথ পরিবর্তন করেছে, পোর্ট অফ রিফিউজে প্রবেশ করেছে, পোর্ট অফ রিফিউজ থেকে বেরিয়ে গেছে এবং পুনরায় নিজস্ব অবস্থানে ফিরে গেছে.
• যে কোনও সার্ভে রিপোর্ট, আন্ডাররাইটার, মালিক, ক্লাসিফিকেশন সোসাইটির পক্ষ থেকে অনুষ্ঠিত হোক বা সাধারণ স্বার্থে শরণার্থীর বন্দর/বা সেখানে প্রভাবিত যে কোনও মেরামত.
• পোর্ট অফ রিফিউজে যে কোনও মেরামতের বিবরণ, এবং মেরামতকারীদের দ্বারা কাজ করা অতিরিক্ত সময়ের অতিরিক্ত খরচ কতটা মেরামত করা হয়েছে তা উল্লেখ করে.
• পোর্ট অফ রিফিউজে কার্গোর কোনও প্রকার শিফ্টিং বা ডিসচার্জ করার বিবরণ, যেখানে নথিভুক্ত করা হয়েছে যে এই ধরনের শিফ্টিং বা ডিসচার্জ কেন করা হয়েছিল, সমুদ্রপথে যাত্রা নিরাপদে জারি রাখার জন্য নাকি সাধারণ নিরাপত্তার জন্য অথবা রি-স্টোয়েজের জন্য. যদি এই বিষয়ে কোনও খরচ করা হয়, তাহলে স্টোরেজের সময় এই ধরনের খরচ, স্টোরেজ এবং ইনস্যুরেন্স কভার করা অ্যাকাউন্টগুলি সরবরাহ করা হবে.
• এজেন্টের সাধারণ অ্যাকাউন্ট সহায়ক ভাউচারের সাথে পোর্ট অফ রিফিউজে একসাথে ডিটেনশন পিরিয়ড কভার করে.
• পোর্ট অফ রিফিউজে আশ্রয় নেওয়ার সময়ে ভেসেল ক্রুকে পে করা বেতন এবং ভাতার বিবরণ দেওয়া পোর্টেজ বিল.
• ভেসেলের কর্মীদের জন্য প্রদত্ত দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণের হার.
• পোর্ট অফ রিফিউজে নিযুক্ত যে কোনও মালিকের সুপারিন্টেন্ডেন্ট/সার্ভেয়ারকে ফি এবং ব্যয়ের বিবরণ.
• পোর্ট অফ রিফিউজে যাওয়ার জন্য খরচ হওয়া জ্বালানী এবং স্টোর, সেখানে থাকাকালীন সময় এবং পুনরায় নিজস্ব অবস্থানে ফিরে আসার সময়, তাদের প্রতিস্থাপন বাবদ হওয়া খরচের বিবরণ সহ একসাথে ব্যবহার করা হয়.
• ফ্যাক্স/ই-মেলের কপি পাঠানো হয়েছে এবং ক্যাসুয়াল্টির সাথে সম্পর্কিত দীর্ঘ দূরত্ব কলের বিবরণ তাদের খরচের সাথে একত্রিত করা হয়েছে.
• সমস্ত অ্যাকাউন্ট তারিখের সাথে চিহ্নিত করা উচিত যাতে তারা মালিকদের দ্বারা পে করা হয়েছিল.

(B) জাহাজ অনুযায়ী

• যদি ভেসেলে অগ্নিকাণ্ড ঘটে:

• সার্ভে রিপোর্ট যেখানে আগুনের কারণে হওয়া ক্ষতি এবং আগুন নেভানোর চেষ্টার মধ্যে পার্থক্য দেখানো হবে. (একই বিভাগের অধীনে কার্গোর যে কোনও রকম ক্ষতি হয়েছে তা সমীক্ষায় নথিভুক্ত করতে হবে.)
• ভেসেল মেরামতের জন্য অ্যাকাউন্ট এইভাবে বিভক্ত করতে হবে.
• যে কোনও ফায়ার-ফাইটিং খরচের হিসেব: এক্সটিঙ্গুইসার রিফিল করা, CO2 বোতল, ইত্যাদি.

• যদি জাহাজটি আটক করা হয়

• সমীক্ষার রিপোর্ট ভূমিকার কারণে এবং পুনরায় ফ্লোট হওয়ার কারণে হওয়া ক্ষতিকে বিভক্ত করে.
• মেরামত অ্যাকাউন্ট একইভাবে বিভাজিত করা উচিত.
• যদি ভেসেলটি টাগ, সালভেজ পুরস্কারের বিবরণ এবং প্রাসঙ্গিক আইনী ব্যয়ের সাথে পুনরায় ভাসানো হয়, অথবা যদি স্যালভেজ পরিষেবাগুলি চুক্তির অধীনে প্রদান করা হয়, তাহলে সালভেজ চুক্তি এবং প্রাসঙ্গিক অ্যাকাউন্টের একটি কপি.
• ভেসেলটি হালকা করার জন্য যে কোনও খরচের জন্য দায়বদ্ধতা (যেমন. লাইটারেজ).

(C) কার্গোর ক্ষেত্রে

• দুর্ঘটনার সময় বোর্ডে অন বোর্ডের কার্গোর ম্যানিফেস্ট.
• সামনের এবং বিপরীত দিকগুলি দেখানোর লেডিং-এর বিলের কপি.
• ডেলিভার করা কার্গোর আউটার্নের বিবরণ.
• ক্যাজুয়ালিটি বা গন্তব্যের পোর্টে সরাসরি অনুসরণ করে অনুষ্ঠিত কার্গোর সমীক্ষার যে কোনও রিপোর্ট.
• কার্গোর সুদ দ্বারা প্রদত্ত সাধারণ গড় নিরাপত্তা ডকুমেন্ট (অর্থাৎ. গড় বন্ড এবং সাধারণ গড় গ্যারান্টি)
• যে কোনও সাধারণ গড় ডিপোজিটের রসিদের কাউন্টারফয়েল.
• নির্দিষ্ট কনসাইনমেন্ট(গুলি) কভার করা বাণিজ্যিক চালানের (গুলি) কপি.

(D) ফ্রেট/টাইম চার্টার বাঙ্কারের বিষয়ে

• ভেসেলের চার্টারিং পরিস্থিতির বিবরণ এবং চার্টার পার্টির কপি.
• যদি মালপত্র ঝুঁকিতে থাকে, তাহলে সেটল করা ফ্রেট অ্যাকাউন্টের একটি কপি একসাথে প্রয়োজন হবে যা দুর্ঘটনার পর মালপত্র আয় করার খরচ কভার করবে.
• অ্যাডভেঞ্চার বন্ধ হওয়ার সময় অন-বোর্ড থাকা চার্টারের মালিকানাধীন যে কোনও বাঙ্কারের বিবরণ.
• অফ-হায়ার স্টেটমেন্ট.

স্যালভেজ:

সালভেজ, যদি সর্বাধিক মান উপলব্ধি করার জন্য এবং বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতির কারণে আরও খারাপ হওয়ার হাত থেকে বাঁচার জন্য দ্রুত নিষ্পত্তি করতে হয়.